Fordonslampor med lysdioder har haft en stark utv\u00e4xling under senare \u00e5r. Personbilar drog tidigt nytta av xenon-tekniken och som kort d\u00e4refter f\u00f6ljdes av lysdioden som tog n\u00e4sta kliv mot energieffektiv fordonsbelysning. \u00c4ven om m\u00e5nga lastbilar utrustas med led lampor s\u00e5 har m\u00e5nga lastbilschauff\u00f6rer valt den konservativa v\u00e4gen och fortsatt anv\u00e4nda halogen lampor. Framf\u00f6rallt n\u00e4r det g\u00e4ller baklyktor med blinkers, bromsljus och bakljus s\u00e5 verkar tendensen vara att v\u00e4lja halogen f\u00f6re led av traditionella sk\u00e4l. Det \u00e4r s\u00e5 det alltid har varit och d\u00e4rf\u00f6r forts\u00e4tter man p\u00e5 samma bana f\u00f6r att det helt enkelt \u00e4r smidigast s\u00e5. Men detta \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n sanningen d\u00e5 led lampor ers\u00e4tter halogen rakt med enbart positiva f\u00f6rdelar som f\u00f6ljd.<\/p>\n
Livsl\u00e4ngden \u00e4r en viktig sak att h\u00e4nsyn till n\u00e4r man ska rusta upp lastbilen med ny belysning, speciellt d\u00e5 lastbilar anv\u00e4nder fler lampor \u00e4n en vanlig personbil. En\u00a0baklykta<\/a> som drivs av lysdioder har en livsl\u00e4ngd p\u00e5 mellan 30.000 – 50.000 timmar. Detta kan j\u00e4mf\u00f6ras med en halogen\u00a0baklykta som inte klarar mer \u00e4n 3000-5000 timmar, en v\u00e4ldigt stor och tydlig skillnad! Kostnaderna blir allts\u00e5 betydligt l\u00e4gre om man v\u00e4ljer led baklyktor samtidigt som ljuset blir b\u00e4ttre och klarare i trafiken.<\/p>\nSamma utveckling f\u00f6r led konvertering till personbil<\/h2>\n